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氣力輸送管道磨損的原因有哪些?
編輯 : 時(shí)間 : 2018-08-17 10:02 瀏覽量 : 563

    氣力輸送管道磨損是一個(gè)非常復(fù)雜的現(xiàn)象。對(duì)其磨損機(jī)理的假設(shè)有以下種形式:

       1、擦動(dòng)或滾動(dòng)磨損。是由于粒子的摩擦引起的表面磨薄。

       2、刮痕磨損。是由于粒子深入表面,產(chǎn)生局部的剝離。

       3、撞擊磨損。是由于粒子的撞擊使表面的組織產(chǎn)生局部的破碎和脫離。

氣力輸送系統(tǒng)工藝流程全過程

    氣力輸送彎管是在輸送磨削性物料時(shí)最易磨損的部分。物料通過彎管時(shí),由于離心力和慣性撞向管道外側(cè)的內(nèi)壁。

    一部分顆粒沿著管壁外側(cè)的內(nèi)壁滑動(dòng);另一部分顆粒又從外側(cè)內(nèi)壁反射到管道內(nèi)側(cè)的內(nèi)壁,如此反復(fù)運(yùn)動(dòng),物料經(jīng)過數(shù)次碰撞。在圓斷面彎管的外壁中部,會(huì)產(chǎn)生像用鑿鑿出的凹坑。因此,物料對(duì)管壁的撞擊和摩擦是磨損彎管的主要原因。

    直管的磨損與彎管相比,一般要小得多。因此,在氣力輸送彎管中主要考慮的磨損因素。例如:輸送的物料是鐵粉等磨蝕性的物料。

氣力輸送系統(tǒng)管道輸送1

    使用一個(gè)普通的鋼制彎管,連續(xù)輸送2h,彎管就會(huì)被磨穿;如果彎管的彎曲半徑太小,輸送脆性物料時(shí)其破碎率就會(huì)增加;彎曲半徑過大,輸送合成材料將產(chǎn)生“拉絲”問題。國內(nèi)外關(guān)于物料沖擊或摩擦管內(nèi)壁而導(dǎo)致磨損的研究已經(jīng)充分的展開。

氣力輸送系統(tǒng)管道輸送

    物料沖擊或摩擦管內(nèi)壁而導(dǎo)致磨損的主要因素如下:

       1、輸送物料的物性。包括粒子的大小和形狀、濃度、硬度、水分、破碎率和黏附性等。

       2、氣力輸送管道的狀況。包括輸送管的材質(zhì)和金屬組織成分、硬度、表面加工情況、內(nèi)徑、布置方式及形狀等。

       3、輸送條件。包括輸送氣流速度、料氣比、溫度和流動(dòng)狀態(tài)等。

在實(shí)際輸送中。

吸送式、壓送式相結(jié)合氣力輸送系統(tǒng)

    以上因素對(duì)磨損的影響并不是單一地存在的,而是綜合出現(xiàn)的。因此,即便是同種物料,采用相同材料的輸送管,由于輸送條件不同,磨損程度也不同。

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