氣力輸灰廠家表示輸送過(guò)程其實(shí)是一個(gè)流體力學(xué)的過(guò)程，我們?cè)?a target="_blank">氣力輸灰系統(tǒng)過(guò)程中有的時(shí)候是存在誤區(qū)的了，不是進(jìn)入輸灰的氣壓越大就輸灰越暢通，反而最容易造成設(shè)備損傷和管路堵塞，因而在運(yùn)行中要根據(jù)負(fù)荷煤質(zhì)以及設(shè)備氣動(dòng)氣力輸灰設(shè)備動(dòng)力壓力去合理配置灰氣混合比例。

    氣力輸灰系統(tǒng)在運(yùn)作的過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)物料堵管的現(xiàn)象，我們來(lái)分析下氣力輸灰系統(tǒng)堵管原因：

      1、氣力輸灰設(shè)備管道中的灰比較潮濕；

      2、有異物或塊狀物堵管；

      3、輸灰壓力不足；

      4、下灰時(shí)間設(shè)定過(guò)長(zhǎng)或落灰量過(guò)大；

      5、輸灰用壓縮空氣品質(zhì)差，含水量大；

      6、輸灰輔助管道脫落。

    氣力輸灰系統(tǒng)堵管堵點(diǎn)判斷：

    從最后一臺(tái)倉(cāng)泵開始判斷，先打開該段輸灰系統(tǒng)的最后一臺(tái)倉(cāng)泵的入口圓頂閥，如果入口壓力有下降，則說(shuō)明該輸灰系統(tǒng)堵點(diǎn)在倉(cāng)泵后面。

    若入口壓力沒(méi)有下降，則打開倒數(shù)第二臺(tái)倉(cāng)泵的入口圓頂閥，觀察壓力是否下降，如果下降則說(shuō)明堵點(diǎn)在倒數(shù)第一和第二臺(tái)倉(cāng)泵之間。

    若入口壓力沒(méi)有下降，則繼續(xù)依次向前打開倉(cāng)泵的入口圓頂閥進(jìn)行判斷，直到確定堵點(diǎn)位置。