氣力輸灰系統(tǒng)堵管堵點(diǎn)判斷：

    1、從最后一臺(tái)倉(cāng)泵開(kāi)始判斷，先打開(kāi)該段輸灰系統(tǒng)的最后一臺(tái)倉(cāng)泵的入口圓頂閥，如果入口壓力有下降，則說(shuō)明該輸灰系統(tǒng)堵點(diǎn)在倉(cāng)泵后面；

    2、若入口壓力沒(méi)有下降，則打開(kāi)倒數(shù)第二臺(tái)倉(cāng)泵的入口圓頂閥，觀察壓力是否下降，如果下降則說(shuō)明堵點(diǎn)在倒數(shù)第一和第二臺(tái)倉(cāng)泵之間；

    3、若入口壓力沒(méi)有下降，則繼續(xù)依次向前打開(kāi)倉(cāng)泵的入口圓頂閥進(jìn)行判斷，直到確定堵點(diǎn)位置。

    引起氣力輸送系統(tǒng)管道磨損的主要原因：

    影響氣力輸送管道沖蝕磨損的因素主要從物料性質(zhì)與輸送參數(shù)兩個(gè)方面考慮。

    1、物料的粒度、強(qiáng)度、形狀都會(huì)對(duì)管道有一定的影響。在物料的輸送過(guò)程中，管道的磨損率隨物料粒度增大而迅速增大。

    2、物料濃度。隨著粒子濃度的增大，彎頭的總質(zhì)量損失降低，即單位質(zhì)量粒子造成的沖蝕磨損量降低，由于懸浮濃度的增大，粒子間撞擊的幾率也增大，撞擊管壁的粒子動(dòng)能降低。

    3、輸送速度。介質(zhì)速度是影響管道磨損率最大的因素。